城市ADV的新标杆 杜卡迪 MTS 950实拍

　　杜卡迪 Multistrada 950细节实拍：

MTS 950拥有宽阔的操控把，这种设计适合长时间驾驶，并且骑士可以在越野时更好的控制车辆。

LCD仪表面板的设计与MTS 1200相同，但MTS 950为单色显示，彩色显示屏的成本较高，没有出现在这款入门级ADV中；在电子配置上，MTS 950拥有四种骑行模式和多级ABS、DTC调节。

与MTS 1200相比，MTS 950的操控把的高度大约提升了50mm，在骑士站立骑行时可以对车辆进行有效的控制。

MTS 950的按键排列相对简单，左侧手把按键分别为远近光切换按键、菜单选择按键、转向灯按键，以及喇叭按键；右侧手把按键分别为发动机熄火开关、雾灯开关以及危险报警闪光灯。

虽然MTS 950的风挡面积并不是很大，但其拥有手动高低调节功能，调节范围大约为3cm。

铝合金反光镜面积较大，质感也比大多数塑料制品更好。

MTS 950原车带有护手，LED转向灯也集中在护手上；对于ADV车型来说，护手的作用就不再做过多介绍了。

杜卡迪为MTS 950安装了一个点烟器接口，可以插上USB转换头后，为便携式电子产品充电，在手机不离手的今天，这无疑是一个很实用的配置。

MTS 950的油箱虽然没有MTS 1200 ENDURO 30L的恐怖容量，但20L也可以满足长途旅行需求。

MTS 950的前叉没有采用Sachs制品，而是日本品牌KYB；减震为直径48mm的全调校式倒立式前叉，回弹阻尼在减震器顶部调整。

MTS 950的后减震为Sachs全调校式单筒避震，带有远程压缩回弹阻尼调整功能，减震器的有效行程为170mm。

为了防止泥水飞溅，MTS 950的后挡泥板长度比街车、跑车更长。

MTS 950的前刹车系统采用半浮动式双碟，配合Brembo的M4对向四活塞卡钳使用，刹车效果出色，同时ABS也是MTS 950标配。

MTS的后刹车卡钳同样为Brembo提供，单向双活塞卡钳配合ABS系统可以满足驾驶所需，而且在越野模式下，可以关闭后轮ABS和牵引力控制系统。

MTS 950已经预留出了原厂边箱的安装孔位。

座椅下方已经被一款完整的护板密封，防止线路长期暴露在外引起老化漏电。

为了获得更稳定的操控表现，MTS 950采用了与MTS 1200 ENDURO相同的后摇臂设计，摇臂材质为铝合金，内部经过了偷轻处理。

Multistrada 950稍加改装，就可以获得与Multistrada 1200 ENDURO相同的越野能力，这也是它一大魅力所在。

　　总结：

　　Multistrada 950是一款集众多优秀品质于一身的产品，它不仅在动力和配置上领先竞品，而且还可以在它身上找到Multistrada 1200 ENDURO的影子，以及源自Multistrada 1200运动基因。作为一款城市ADV，Multistrada 950拥有不错的越野性能，也兼顾了城市通勤与Touring车型的通用性，同时14.3万元的起售价也具有不错的亲和力，这些关键因素终将会让Multistrada 950成为城市ADV中的标杆车型。